在来線紀行
岳南＆しずてつ乗り潰し 2010年08月01日
炎天下の中、こうじろうと共に熱海までやってきました。
照りつける日差しを全身に受けながら、駅周辺を散策。
小腹が減ってきたので昼食を取ることにする。
熱海と云えばマックというのが世間一般の常識なので。(要出典)
我々も熱海駅前のマックで腹ごしらえをする。
お腹も膨れ、いよいよ本題に突入。
本日はこれから東海道線を西に進み、吉原の岳南鉄道と静岡の静岡鉄道を乗り潰します。
さて、ＪＲ東海道線はここ熱海で東日本から東海に会社が変わります。
やってきた列車は沼津行き211系5000番台の３両編成。
さっきまでとのギャップに戸惑いながら乗車。(註・熱海まではグリーン車に乗っていた)
発車後、すぐにトンネルに突入。
通過後すかさず、「丹奈トンネルって短いなぁ…」と、こうじろうにボケる。(笑)
その先で伊東線と分岐、伊東線側に来宮駅が見える。(東海道線は通過)
その後は丹奈トンネルに突入、暫く車窓は暗闇が続く。
トンネルを抜けると、明らかに関東平野とは違う景色が飛び込んでくる。
そうこうしている内に函南、三島と進みこの列車の終点・沼津に到着
沼津からは島田行きの313系３両編成に乗り換え更に進む。
そしてようやく最初の目的地、岳南鉄道の走る吉原駅に到着。
跨線橋を超え、岳南鉄道のホームに行き、休日フリーきっぷを購入。
しばしホームを探索し、20分程で列車が到着、やって来たのは２両編成の8000系。
因みに、岳南鉄道の車両は全て京王井の頭線からの転配である。
岳南鉄道は終日ワンマンで運行されている為、
車内には運賃表や運賃箱などが設置されている。
これは、大半の駅が無人なので、運転士が全てを賄う為の工夫である。
暫くして列車は走り出す、東海道線の横をゆっくりと進み、
やがて進行方向右に分岐し、工場地帯を進むとジヤトコ前に到着。
そこからは住宅街へと姿を変え、本吉原を抜けると住宅も減り田園地帯となる。
そして、20分程で終点の岳南江尾に到着する。
岳南江尾駅は終点でありながら無人駅、周辺は住宅が少しある程度で静かな印象。
ただ、近くに新幹線の高架が走っていて、時々爆音を上げて新幹線が通過する。
時間があるので少し駅周辺を散策。
近くに大通りがあるのだが、特に大きな建物はない。
ただ、現在大型ショッピングセンターの建設が予定されていて、重機類が置いてある。
駅から少し歩いたところにある踏切は、現在では珍しい電鈴式。
駅に戻り30分程で吉原行きの列車が到着、今度は１両編成の7000系。
車内で寛いでいると「そこ、風が当たらないから暑いでしょ？」と運転士さん。
こういう一寸した気配りがローカル私鉄の魅力である。
やがて、走り出した列車は先程やってきた道程を逆に進んで吉原に到着。
ここから再び東海道線に乗って一気に静岡へ向かう。
静岡からは歩いて次の目的地、静岡鉄道の新静岡駅へ。
少し道に迷いながらも何とか到着。
静岡鉄道は新静岡～新清水までを約20分で結ぶ地方私鉄で、全線複線。
ほぼ全線を通して東海道線の静岡～清水間と併走し、２両編成で高頻度運転を行う。
駅間も短く、東急池上線のような雰囲気の路線である。
(余談だが、東急は静岡鉄道の筆頭株主である)
一先ず新清水まで乗り潰す。
そして歩いて新静岡方面へ一駅戻る、当然、土地勘は無い。
見た目にはありふれた街の風景であった。
しかし、知らない場所というだけで歩いていて楽しかった。
10分程掛かって隣の入江岡駅に到着。
駅舎は陸橋の傍らに小さな建物があるだけの簡素な作りで、
駅だと言われなければ普通に見過ごしそうな感じである。
改札を抜け、階段を降り、新静岡方面の列車に乗る。
行きの時は気付かなかったが、ＪＲの草薙駅がしずてつの草薙駅から確認できた。
20分で新静岡に帰還、更に歩いてＪＲ静岡駅に戻る。
ココでうなぎ飯を買い、新幹線で新横浜を経由して帰宅しました。
今回は無理して２つの路線を乗り潰しました。
新幹線が無いと少々厳しい内容となりましたが、
その分、充実感があったように思いました。
特に岳南鉄道は運転士さんだけでなく、乗客の方々も気さくで、
都市部の路線では味わえない雰囲気を堪能させてもらいました。
今後も機会があれば是非利用してみたいと思いました。
旅のしおり：
・岳南鉄道では土休日に"休日フリーきっぷ"が発売される。
値段は400円で、吉原～ジヤトコ前を往復するだけで元が取れる程格安である。
(編集長)
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